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  • N55B30气门可变扬程干扰

    2020-06-08
    近十年来BMW吹起的涡轮增压引擎,透过强制进气与缸内燃油直喷的结合,不仅在动力输出上获得超高效率,同时在节能环保上也达到平衡点,而最受改装玩家所喜爱的N54B30也在改装市场上掀起新一波风潮,只不过原厂为了克服双涡轮增压引擎累积的高热影响,N55B30除了将双涡轮改为单涡轮设计(TwinPower Turbo)之外,全新导入的Double Vanos/Valvetronic气门可变扬程科技,不仅让最大马力输出能够提前反应,引擎本体重量减轻又可减少15%的燃油消耗,确实更符合日趋严格的环保法规。

    N55B30气门可变扬程干扰配合前保桿造型的BMW Performance碳纤维前下扰流有助于车头扰流,同时也适度点缀车头气势。

    只不过对于改装技术而言,单纯只有涡轮硬体升级并不难克服,但是Double Vanos/Valvetronic气门可变扬程科技的导入却也让目前N55B30引擎面临改装技术上的瓶颈,目前虽有初阶写入程式可导入,但是效果相较于N54B30有明显差异。而为了突破既有的限制。加上涡轮车款特别重视进排气效能提升,为此ARMA重新开发碳纤维进气套件,透过碳纤维材质不仅能够有效抑制引擎室热能所造成的进气温度提升,同时也适度提升引擎进气量,而引擎室在碳纤维纹路的装饰之下也更为运动感。实际透过ARMA碳纤维集气箱与Akrapovic中尾段排气管增强进排气效能之下,在20吋轮圈负载下,DASTEK马力机显示最大轮上马力由264.4hp增加至271.2hp,扭力也由32.8kgm提高至34.5kgm,虽然数据上与原厂公布数值有差异,但是对比前后马力图仍可以看出改装差异。

    >N55B30气门可变扬程干扰近年来逐渐受欢迎的锻造轮圈已开始成为改装主力,只不过为了凸显品牌与造型的差异性,因此车主选用Klassen iD M52 20吋锻造圈。

    配合435性能化双门跑车外型,车主特别选配BMW Performance parts碳纤维外观件,密合度与完整度除了能够与原厂空力外观相融合,透过碳纤维材质点缀的外观更显运动特性,同时也有助于车体周边扰流获得抑制。而底盘方面也是不少操控玩家必要的升级项目,KW V3避震器不仅能够降低车高,同时有助于路面减震处理及路感回馈,Brembo GT前六后四活塞卡钳及380mm碟盘则能强化制动力,至于近年逐渐流行的Klassen iD M52 20吋锻造圈,透过五幅放射状的造型加上银色髮丝纹配色成功呼应完整改装。

    N55B30气门可变扬程干扰要能够呼应20吋大脚轮圈就绝对不能够让轮圈内看起来空洞,为此透过Brembo GT前六后四活塞卡钳及380mm碟盘还能强化制动力。

    N55B30气门可变扬程干扰Akrapovic中尾段排气管不仅能够提高排气效能有助于涡轮引擎战力发挥,藉由碳纤维尾饰管也能前后呼应。

    N55B30气门可变扬程干扰受限于Double Vanos/Valvetronic气门可变扬程科技使得N55B30改装受到限制,而ARMA碳纤维集气箱则让最大轮上输出由原厂264.4hp/32.8kgm提升至271.2hp/34.5kgm。

    N55B30气门可变扬程干扰 

    BMW 435改装明细:

    BMW Performance parts外观&内装

    KW V3避震器

    Brembo GT前六后四&380mm碟盘

    Klassen iD M52 20吋锻造圈

    Akrapovic中尾段排气管

    ARMA碳纤维集气箱



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