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  • N54B30跳跃进化 ECU关键彻底克服

    2020-06-08

    文/Wen 图/顾宗涛
    提供/国信汽车
    各种关键玩法手入
    硬体强化无需再疑虑
    N54本质优异,揭开封印后即可享受完整战力!

    先前一串的N54B30引擎玩法介绍,而这次国信黑陶也不断的进化自己。过去由于原厂电脑太过聪明,无论是V5或是其它电脑都仅能以外挂来欺骗原厂电脑,也因此如点火等细节都无法做精準的设定,也因此造成了硬体要去配合软体的情况,而这次黑陶则是引进COBB Pro可程式电脑,来彻底解决这个问题,除了硬体可无需顾虑的提升外,最重要的是车辆的全区战力能更加稳定。


    N54B30跳跃进化 ECU关键彻底克服 
    热源消去换取稳定出力
    Stage.1玩法複习
    水喷射有效将爆震排除,稳定温度就等于稳定性能!

    大家都知道涡轮增压引擎最怕的就是热衰竭,以N54B30来说原厂水龟是靠ECU的讯号来作动,因此一般日系车常见的水龟更换在这里并无意义,但335I原厂水温就高达100度,油温在激烈驾驶下更达130度。因此N54B30的做法只好以降低油温来顺势降低水温,而问题就在原厂油龟110度才会进行大循环,如此一来就太过缓慢。所以封住小循环路线让车辆保持全时大循环即可提升热源交换效率,再来搭配上双机油冷却器,在台湾炎热的天气激烈操驾下依旧可将油温保持在110度内。而N54B30引擎本体的压缩比原厂就高达10.2:1,及台湾油质并不良好的情况,N54常发生点火失误的情况,电脑容易判读失火将动力切换至低输出模式,这部分则建议换上较好的火星塞来消除点火失误的情况产生。


    N54B30跳跃进化 ECU关键彻底克服 

    再来我们看到ECU的部分,目前黑桃选择使用来自美国的Standback外挂可程式ECU,他也不讳言这个电脑其实就像是日系车在玩的e-Manage,多半还是以欺骗原厂电脑为主,另就连市面能见度相当高的V5也都是以欺骗原厂电脑为主。不过如果只是对应在原厂涡轮机,其实已经相当敷用。由于原厂涡轮太小的情况下,因此增压值部分仅建议不要超过1.1bar为主(原厂0.6bar),搭配上进排气系统的强化约可有50hp的提昇。不过在这一切之前N54需要注意「爆震」的问题,一当增压值提高加上台湾汽油品质不佳,就容易产生爆震,原厂ECU则是一侦测到爆震就会大幅退点火进入安全模式。而更麻烦的是N54退完点火后并不会立即修正回来,而是会渐进式的修正,因此如果此时又产生爆震,要等它在将点火修正回来可就需要更长的时间,使得车辆无法顺畅加速。这个问题一直以来都是以水喷射降低汽缸头温度来改善,但这终究治标不治本,接下来的Stage.2则是彻底改善这个问题,达到真正软硬体相呼应的改装正轨。


    N54B30跳跃进化 ECU关键彻底克服就是利用这特注的部品将原厂油龟内的小循环系统封住,利用大循环来提昇散热效率,这也是Stage.1最重要的改装项目之一。
    N54B30跳跃进化 ECU关键彻底克服 
    N54B30跳跃进化 ECU关键彻底克服HPI缸内直喷的喷油时机在活塞接近上死点的瞬间,喷油使得油气瞬间压缩爆炸,因此使用的油量相当少,相对的汽缸头温度就相当高,加上过去外挂式电脑无法针对原厂退点火时的问题来处理下,许多335I的车主都会利用水喷射来降低爆震的机率,不过当ECU问题克服后,水喷射的意义也更加不同了。
    N54B30跳跃进化 ECU关键彻底克服 
    N54B30跳跃进化 ECU关键彻底克服每种程度的改装都该有相辅相成的搭配,如果仅是利用增压值来达到动力的提昇,外挂式电脑其实就已经相当够用。不过当涡轮机出风量有所改变后,那所需要的软体又是另一种等级了!


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